Показать легенду

 Приказ 286 - Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации

Показать легенду

  Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути
 Проект Свода правил - Пересмотр СП 119.13330.2017 "СНиП 32-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм"
 Распоряжение 1314/р - О внесении изменений в Инструкцию по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути
 Распоряжение 1376/р - О внесении изменений в Инструкцию по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути
 Распоряжение 1476/р - О внесении изменений в Инструкцию по применению старогодных материалов верхнего строения пути
 Распоряжение 2205/р - О внесении изменений в Инструкцию "Дефекты рельсов. Классификация, каталог и параметры дефектных и остродефектных рельсов"
 Распоряжение 2246/р - О внесении изменений в некоторые нормативные документы ОАО "РЖД" по вопросам функционирования участков диагностики
 Распоряжение 2307/р - О внесении изменений в Инструкцию по устройству, укладке, содержанию и ремонту бесстыкового пути
 СП 119.13330.2024 - Железные дороги колеи 1520 мм.
 СП 120.13330.2022 - Метрополитены
 ТТК - Капитальный ремонт железнодорожного пути. Глубокая очистка щебня и повышение несущей способности основной площадки земляного полотна
 ТТК - Капитальный ремонт железнодорожного пути. Замена рельсовых плетей инвентарными рельсами на скреплении АРС-4
 ТТК - Капитальный ремонт железнодорожного пути. Погрузка, перевозка рельсовых плетей на составе повышенной вместимости проекта ПТКБ ЦП и выгрузка их в середину колеи
 ТТК - Капитальный ремонт железнодорожного пути. Применение комплекса для укладки, сварки, ввода в оптимальную температуру закрепления рельсовых плетей длиной до блок-участка и более в одно "окно"
 ТТК - Капитальный ремонт железнодорожного пути. Технологический процесс окончательного восстановления рельсовой плети бесстыкового пути со скреплением АРС с применением алюминотермитной сварки при оптимальной температуре закрепления (± 5 °С)
 ТТК - Капитальный ремонт железнодорожного пути. Технологический процесс окончательного восстановления рельсовой плети бесстыкового пути со скреплением АРС с применением алюминотермитной сварки при температуре ниже оптимальной температуры закрепления на 6°С и более
 ТТК - Капитальный ремонт железнодорожного пути. Укладка рельсовых плетей бесстыкового пути со скрепление АРС-4 в "Окно" со сваркой их до длины перегона методом промежуточного литья (АЛТС) и вводом в оптимальный температурный интервал закрепления
 ТТК - Капитальный ремонт железнодорожного пути. Укладка рельсовых плетей бесстыкового пути со скреплением ЖБР в "Окно" со сваркой их до длины перегона методом промежуточного литья (АЛТС) и вводом в оптимальный температурный интервал закрепления
 ТТК - Капитальный ремонт железнодорожного пути. Укладка рельсовых плетей бесстыкового пути со скреплением КБ в "Окно" со сваркой их до длины перегона методом промежуточного литья (АЛТС) и вводом в оптимальный температурный интервал закрепления
 ТТК - Капитальный ремонт железнодорожного пути. Усиленный капитальный ремонт бесстыкового пути с заменой асбеста на щебень в 8-ми часовое «окно» с применением машины ЩОМ-1200 (без укладки разделительного слоя)
 ТТК - Капитальный ремонт железнодорожного пути. Усиленный капитальный ремонт бесстыкового пути с заменой балласта и применением землеройной техники на закрытом перегоне
 ТТК - Ремонт железнодорожного пути. Комплексная реконструкция пути с применением щебнеочистительных машин РМ-80 и СЧУ-800 на участке высокоскоростного движения поездов
 ТТК - Ремонт железнодорожного пути. Подъемочный ремонт бесстыкового пути 4 класса с щебеночным балластом в "окно" продолжительностью 6 часов